Merenje i merila pritiska, temperature,
brzine, ugaone brzine i broja obrtaja

Radi utvrđivanja neispravnosti na motornim vozilima, često je potrebno meriti određene fizičke veličine, na osnovu kojih se može pomoći u dijagnostikovanju kvarova na vozilu. 

Merenje pritiska

  • ulja
  •  vazduha na usisu
  •  vazduha prema turbokompresoru
  •  goriva na više mesta
  •  negde i u pneumaticima
.Normalna sila svedena na jedinicu površine, je jednaka pritisku,tako da je osnovna jedinica za pritisak "p"[N/m^2]. tj Pa(Paskal).
Paskal je pritisak koji proizvodi sila od jednog njutna koja je ravnomerno raspoređena i deluje upravo na ravnu površinu od jednog kvadratnog metra.
Pri strujanju fluida treba razlikovati strujni pritisak od zaustavnog. Strujni pritisak koji struji u fluidu naziva se strujni ili statički pritisak. Međutim,  kada se u nekoj tački strujnog polja fluid naglo zaustavi, tako da se ukupna kinetička energija strujanja pretvori u pritisnu(dinamički pritisak), bez gubitaka, ukupan pritisak koji je stvoren u posmatranoj tački naziva se ukupnim, zaustavnim ili totalnim pritiskom.

Merenje strujnog i zaustavnog pritiska

Strujni pritisak se može meriti pomoću manometra, od kojih je najpoznatija U cev. Osim toga ovaj pritisak se može meriti i pomoću "Pitove sonde".

U - cev

, U cev je najjednostavniji statički manometar. Ako se oba kraka U - cevi spoje na priključnim cevima na pritisak p1 i p2, ​tada U cev postaje diferencijalni manometar.

Merenje brzine strujanja pomoću Pitove sonde

Pomoću Pitove  sonde se može izmeriti brzina strujanja fluida, tako što se sonda potopi u fluid i očita razlika pritiska na ulazu u cev i na mestu gde je prisutani samo statički pritisak. 
Picture
Kada se očita razlika pritisaka p2-p1, brzina se može odrediti na osnovu Bernulijeve jednačine

v2=2*(p2-p1)/r

Mehanički manometri

Od mehaničkih manometara, najviše su u upotrebi manometri sa Burdonovom cevnom oprugom.
Kod njih se cevasta opruga, elipsastog poprečnog preseka pod dejstvom pritiska fluida unutar cevi raširi, odnosno skuplja kada je pritisak u cevi niži od atmosferskog.
Picture

Merenje temperature na vozilima.

Temperatura na vozilima se meri uređajima koji se nazivaju termometri i pirometri.
Pored već navedenih načina merenja temperature bezkontaktno(laserom), navešćemo još neke od načina merenja temperature na vozilima.
​Princip rada bimetalnih termometara se zasniva na svojstvu 
metala da se različito šire pri zagrevanju.
Kada se dve trake od različitih metala spoje, dobija se bimetalni 
element. Usled različitog izduženja, slobodni kraj trake se savija. 
Savijanje trake se prenosi na kazaljku koja na skali pokazuje temperaturu
Picture

Merenje ugaone brzine i broja obrtaja

Ugaona brzina i broj obrtaja se mere da bi se proverio rad motora, vretena alatnih mašina itd. merenje brzine kretanja vozila svodi se na merenje ugaone brzine.
Ugaona brzina se meri tahometrima. Više o tahometrima pročitajte na stranici: vrste mernih instrumenata.
Picture
Više o senzorima broja obrtaja pročitajte na strani senzori broja obrtaja

Tahograf

Vozila, za koje je po propisu određeno da obavezno imaju tahograf kao kontrolni uređaj, mogu se kontrolisati i pomoću zapisa tahografa. Obaveza ugradnje tahografa propisana je za autobuse i teretna vozila čija masa prelazi 5t.
Tahograf omogućava evidentiranje pređenog puta tokom izvesnog vremena i brzine kojom je ostvareno kretanje.
  • Tahograf je nadzorni uređaj koji upisuje vreme vožnje vozila, brzine kretanja i pređene udaljenosti.
  • Tahograf je obavezan za sva teretna vozila (preko 3.5 tona nosivosti) i autobuse.
  • Zapisni list je kontrolni dokument po kome pisaljka tahometra  neprekidno piše merene podatke i koji su trajni.
  • Noviji tahografi rade na principu elektronskih zapisa koji umesto lista imaju elektronsku karticu. Ovi tahometri mogu da beleže više podataka vezanih za vožnju (potrošnja goriva, vreme korišćenja agregata vozila i slično)
  • List ili elektronska kartica moraju biti odobreni od strane ovlašćene uprave.
Picture